«Fue una imprudencia del chofer: el camión llevaba más de 50.000 kilos y destruyó una calle de hormigón»

El tránsito pesado y el cumplimiento de las normativas de circulación en la ciudad de Formosa volvieron a estar en el centro del debate público tras un grave incidente registrado en la esquina de San Martín y Paraguay. Un transporte de carga de gran porte circuló por un trayecto no permitido y provocó el colapso inmediato del pavimento de hormigón. Sobre las actuaciones municipales, las sanciones en curso y los mecanismos de fiscalización vial, el Director de Transporte de la Municipalidad de Formosa, Fabián Olivera no dudó en catalogar la maniobra del conductor como un acto de negligencia directa que perjudicó la infraestructura urbana. «A ver, una imprudencia e irresponsabilidad sin duda del chofer. La calle quedó destruida; fue una calle de hormigón que tiene años y quedó muy destruida. Acá hay ordenanzas que están vigentes hace un buen tiempo», aseveró Olivera en relación con el daño ocasionado en una de las arterias conectoras de la capital.

Para contextualizar el marco normativo que rige sobre el área urbana, el titular de la cartera de Transporte precisó cómo se articula la circulación de los camiones que abastecen a la industria local, destacando las vías especiales contempladas para minimizar el desgaste del suelo urbano. «Es como un privilegio que tiene sobre todo esa zona de la ciudad, que es la avenida Napoleón Uriburu, que es una de las pocas avenidas que tiene libre circulación las 24 horas del día. El único ingreso que hay hacia el centro de las areneras y las fábricas de tanino es la avenida. Entonces, lamentablemente, esa avenida, como la calle Belloviste y la avenida Guerrico, son avenidas que tienen libre circulación las 24 horas del día. A partir de ahí, en las otras calles hay horarios de circulación, de carga y descarga», explicó detalladamente.

El incumplimiento de este trazado obligatorio derivó en la intervención inmediata de las autoridades viales para la retención del vehículo y la notificación de las infracciones correspondientes. «Lo que ha pasado con este camión, obviamente, es una imprudencia del chofer, que fue justamente retenido. Se presentó la Municipalidad y se le van a dar las sanciones que le van a corresponder al camión. Y obviamente también a los responsables por el daño que ha causado en esa zona de la ciudad, o sea, la rotura de la calle», remarcó Olivera.

Uno de los factores determinantes en el colapso de la calzada en la esquina de San Martín y Paraguay fue el tonelaje con el que circulaba la unidad. Las verificaciones técnicas posteriores al incidente arrojaron cifras que superan de manera holgada los máximos autorizados para el ejido urbano formoseño.

Al referirse a la gravedad técnica de la falta, Olivera sostuvo: «El peso, el horario en el que estaba circulando en calles que no le pertenecen y, obviamente, la destrucción de una calle. Estamos hablando de más de 50.000 kilos, cuando de acá se puede llevar hasta 20.000, 25.000 o 28.000 kilos». La desproporción entre la capacidad de soporte de la arteria y el peso real transportado fue la causa directa del hundimiento del pavimento, un problema recurrente cuando camiones de origen extraprovincial desconocen o eluden los corredores obligatorios.

El funcionario agregó que este tipo de maniobras indebidas responde a decisiones unilaterales de conductores no locales que intentan cortar camino o esquivar demoras. «Como son camioneros que no son de acá, se mandan. Se mandan, dan la vuelta a la manzana y, en estos casos, destruyeron una calle. Ha pasado en la Avenida Italia, donde camiones con acoplado doblan y se llevan puesto un auto o una moto. Hay muchísima imprudencia y, sobre todo, el daño que causa», lamentó. Paralelamente, confirmó que el equipo de obras públicas del municipio ya incorporó el tramo afectado dentro del plan operativo de bacheo y reparación para rehabilitar la superficie.

El hecho generó repercusiones en el ámbito político local, donde sectores de la oposición señalaron presuntas fallas en el esquema de fiscalización vial de la comuna. En particular, se mencionaron las declaraciones del concejal opositor Marcelo Sosa, quien atribuyó el incidente a una supuesta inacción del gobierno municipal.

Consultado al respecto, Olivera rechazó los cuestionamientos y detalló el esquema operativo mediante el cual se patrulla la ciudad. «El control del tránsito y el transporte se realiza mediante un convenio entre la Municipalidad y la Policía. La Policía de la Provincia de Formosa, a través de su cuerpo de tránsito, nos ayuda muchísimo en el control de la ciudad. Además, la mayoría de los operativos que hay son de la Policía», argumentó Olivera, marcando que las acusaciones responden a especulaciones coyunturales.

En esa misma línea, el Director de Transporte argumentó las limitaciones operativas para mantener vigilancia fija en cada punto del territorio municipal, dada la constante expansión geográfica de la capital. «Nosotros teníamos un cuerpo de tránsito para un ejido que se duplicó. Hoy se nos complica muchísimo tener inspectores en todas las esquinas. No podemos poner un inspector por cada semáforo para ver quién pasa en rojo, o para ver si hay un camionero irresponsable que se mete en las cuatro avenidas o en lugares no circulables», manifestó.